Ingылыту - подшипниклар эшләгәндә котылгысыз күренеш. Гадәттәгечә, җылылык җитештерү һәм подшипникларның җылылык таралуы чагыштырмача баланска җитәчәк, димәк, чыгарылган җылылык асылда җылылык белән бертигез. Бу подшипник системасына чагыштырмача тотрыклы температура торышын сакларга мөмкинлек бирә.
Сату материалының сыйфат тотрыклылыгына һәм кулланылган майлау майларына нигезләнеп, мотор продуктларының күтәрү температурасы югары limit 95 лимит белән контрольдә тотыла. Бу двигатель системасының тотрыклылыгын тәэмин итә, двигательнең температурасының күтәрелүенә артык тәэсир итмичә.
Сату системасында җылылык җитештерүнең төп сәбәпләре - майлау һәм тиешле җылылык тарату шартлары. Ләкин, двигательләрне җитештергәндә һәм эшләгәндә, кайбер урынсыз факторлар майлау системасының начар эшләвенә китерергә мөмкин.
Подшипникның эштән арынуы бик кечкенә булганда, яисә вал яки торак белән начар яраклашу аркасында, родовой түгәрәкләр бетүенә китереп, йөгерү ярышлары иркен булганда; охсаль көчләр подшипникның охшаш бәйләнешендә җитди тигезсезлекне китергәндә; яисә бәйләнешле компонентлар белән подшипник майлау майын тоткыч куышыннан чыгаруга китергәндә, бу барлык тискәре хәлләр мотор белән эшләү вакытында подшипникларны җылытуга китерергә мөмкин. Майлау майы температураның артык температурасы аркасында деградацияләнергә һәм уңышсыз булырга мөмкин, кыска вакыт эчендә моторның йөртү системасы катастрофик афәтләргә китерә. Шуңа күрә, двигательнең дизайнында, җитештерелүендә, яисә соңрак техник хезмәт күрсәтү этапларында булсын, компонентлар арасындагы бәйләнеш үлчәмнәре яхшы контрольдә тотылырга тиеш.
Оксаль агымнар зур двигательләр өчен аеруча югары көчәнешле двигательләр һәм үзгәрүчән ешлык моторлары өчен котылгысыз сыйфат куркынычы. Оксаль агымнар двигательнең йөртү системасы өчен бик җитди проблема. Әгәр дә кирәкле чаралар күрелмәсә, тоташу системасы дистәләгән сәгать эчендә яки хәтта берничә сәгать эчендә таралырга мөмкин. Бу төр проблемалар башта шау-шу һәм җылыту кебек күренә, аннары җылылык аркасында майлау майының эшләмәве, һәм бик кыска вакыт эчендә подшипник яну аркасында кулга алыначак. Бу проблеманы чишү өчен, югары көчәнешле двигательләр, үзгәрүчән ешлыклы двигательләр һәм аз көчәнешле югары көчле двигательләр проектлау, җитештерү яки куллану этапларында кирәкле чаралар күрәчәк. Ике уртак чара: берсе - чылбырны өзүче чара белән кисү (мәсәлән, изоляцияләнгән подшипниклар, изоляцияләнгән калкан һ.б.), икенчесе - хәзерге әйләнеш чарасы, ягъни углерод щеткаларын куллану. токны юнәлтү һәм подшипник системасына һөҗүм итмәс өчен.
Пост вакыты: дек-06-2024