Дүрт төр бариндустриаль автоматлаштыру моторыйөкләр:

1, көйләнә торган ат көче һәм даими момент: ableзгәрешле ат көче һәм даими момент кушымталарына конвейерлар, краннар һәм тизлек насослары керә. Бу кушымталарда момент даими, чөнки йөк даими. Кирәкле ат көче кушымтага карап төрле булырга мөмкин, бу даими тизлек AC һәм DC двигательләрен яхшы сайлау ясый.

2, ableзгәрешле момент һәм даими ат көче: ableзгәрешле момент һәм даими ат көче кушымталарының мисалы - машинаны кире кайтару кәгазе. Материалның тизлеге элеккечә кала, димәк, ат көче үзгәрми. Ләкин, рулонның диаметры арта барган саен, йөк үзгәрә. Кечкенә системаларда бу бик яхшы кушымтаDC моторларыяки серво двигательләр. Яңарту көче шулай ук ​​борчыла һәм сәнәгать моторының зурлыгын билгеләгәндә яки энергия белән идарә итү ысулын сайлаганда каралырга тиеш. Анкодерлар, ябык әйләнешле контроль һәм тулы квадратлы саклагычлар булган двигательләр зуррак системаларга файда китерә ала.

3, көйләнә торган ат көче һәм моменты: җанатарлар, центрифуга насослары һәм агитаторларга үзгәрүчән ат көче һәм момент кирәк. Индустриаль двигательнең тизлеге арта барган саен, кирәкле ат көче һәм моменты белән йөк чыгару да арта. Бу төр йөкләр моторның эффективлыгы турында дискуссия башланган урында, инвертерлар үзгәрүчән тизлек саклагычларын (VSD) кулланып AC двигательләрен йөклиләр.

4, позиция контроле яки момент контроле: сызыклы саклагычлар кебек кушымталар, алар күп позицияләргә төгәл хәрәкәтне таләп итәләр, каты позиция яки момент контролен таләп итәләр, һәм еш кына дөрес двигатель торышын тикшерү өчен кире элемтә таләп итәләр. Серво яки үтүче моторлар - бу кушымталар өчен иң яхшы сайлау, ләкин кире кайтару яки инвертер белән йөкләнгән AC моторлары, гадәттә, корыч яки кәгазь җитештерү линияләрендә һәм охшаш кушымталарда кулланыла.

 

Төрле сәнәгать мотор төрләре

36 төрдән артык булса даAC / DC моторларысәнәгать кушымталарында кулланыла. Моторларның күп төрләре булса да, сәнәгать кушымталарында бик күп охшашлыклар бар, һәм базар двигательләрне сайлау гадиләштерергә этәрде. Бу күпчелек кушымталарда моторларның практик сайлау тарала. Алты киң таралган мотор төре, күпчелек кушымталар өчен яраклы, чистасыз һәм чистартылган DC моторлары, AC карчык кафесы һәм әйләндергеч ротор двигательләре, серво һәм баскыч двигательләр. Бу мотор төрләре кушымталарның күпчелеге өчен яраклы, калган төрләре махсус кушымталар өчен генә кулланыла.

 

Өч төп төриндустриаль моторкушымталар

Сәнәгать моторларының өч төп кулланылышы - даими тизлек, үзгәрүчән тизлек, позиция (яки момент) белән идарә итү. Төрле индустриаль автоматизация ситуацияләре төрле кушымталар һәм проблемалар, шулай ук ​​үз проблемаларын таләп итә. Мәсәлән, максималь тизлек моторның белешмә тизлегеннән кимрәк булса, тизлек тартмасы кирәк. Бу шулай ук ​​кечерәк двигательне эффектив тизлектә эшләргә мөмкинлек бирә. Интернетта моторның зурлыгын ничек билгеләргә икәнлеге турында бик күп мәгълүмат булса да, кулланучылар уйларга тиеш күп факторлар бар, чөнки күп детальләр бар. Йөк инерциясен, моментны һәм тизлекне исәпләү кулланучыдан йөкнең гомуми массасы һәм күләме (радиусы) кебек параметрларны, шулай ук ​​сүрелү, тизлек тартмасы югалуы, машина циклы кебек параметрларны аңларга тиеш. Йөкнең үзгәрүе, тизләнешнең тизләнеше яки тизләнеше, куллануның дежур циклы да каралырга тиеш, югыйсә сәнәгать двигательләре кызып китәргә мөмкин. Ак индукция моторлары - сәнәгать әйләнеше кушымталары өчен популяр сайлау. Мотор тибын сайлау һәм зурлыктан соң, кулланучылар шулай ук ​​экологик факторларны һәм мотор торак төрләрен карарга тиеш, мәсәлән, ачык рамка һәм пасовкасыз корыч торак юу кушымталары.

Индустриаль моторны ничек сайларга

Өч төп проблемаиндустриаль моторсайлау

1. Даими тизлек кушымталары?

Даими тизлек кушымталарында двигатель гадәттә шундый ук тизлектә эшли, тизләнеш һәм тизләнеш пандуслары турында аз уйлый. Бу төр кушымта гадәттә тулы линия / сүндерү контроле ярдәмендә эшли. Контроль схема, гадәттә, контактор белән филиал схемасы, артык индустриаль мотор стартеры, кул белән мотор контроллеры яки йомшак стартердан тора. AC һәм DC двигательләре даими тизлек кушымталары өчен яраклы. Dc двигательләре тулы моментны нуль тизлегендә тәкъдим итә һәм зур монтаж базасына ия. Эш двигательләре дә яхшы сайлау, чөнки аларда зур көч факторы бар һәм аз хезмәт күрсәтүне таләп итәләр. Киресенчә, серво яки үтүче двигательнең югары җитештерүчәнлеге характеристикалары гади кушымта өчен артык саналачак.

2. Variзгәрешле тизлек кушымтасы?

Variзгәрешле тизлек кушымталары гадәттә компакт тизлек һәм тизлек үзгәрүләрен, шулай ук ​​билгеләнгән тизләнеш һәм тизләнеш пандусларын таләп итәләр. Практик кулланмаларда, җанатарлар һәм центрифугаль насослар кебек сәнәгать двигательләренең тизлеген киметү, гадәттә, тулы тизлектә йөгерү, тротлинг яки чыгаруны кысу урынына, энергия куллануны йөккә туры китереп, эффективлыкны күтәрү өчен эшләнә. Болар шешә линиясе кебек кушымталарны җиткерү өчен бик мөһим. AC моторлары һәм VFDS комбинациясе эффективлыкны күтәрү өчен киң кулланыла һәм төрле үзгәрүчән тизлек кушымталарында яхшы эшли. Тиешле саклагычлар булган AC һәм DC двигательләре дә үзгәрүчән тизлек кушымталарында яхшы эшли. Dc двигательләре һәм саклагыч конфигурацияләре үзгәрүчән тизлек моторлары өчен күптәннән бердәнбер сайлау булып тора, һәм аларның компонентлары эшләнде һәм исбатланды. Хәзерге вакытта, DC двигательләре үзгәрүчән тизлектә, фракциональ ат көче кушымталарында популяр һәм аз тизлектәге кушымталарда файдалы, чөнки алар түбән тизлектә тулы моментны һәм төрле сәнәгать мотор тизлегендә даими моментны тәэмин итә алалар. Ләкин, двигательләрне тоту - карарга кирәк, чөнки күпләр кисточкалар белән коммутация таләп итә һәм хәрәкәтләнүче өлешләр белән контакт аркасында тузган. Чистасыз DC двигательләре бу проблеманы бетерәләр, ләкин алар алгы яктан кыйммәтрәк, сәнәгать двигательләре диапазоны кечерәк. Чиста киеме AC индукция моторлары белән проблема түгел, ә үзгәрүчән ешлыклы саклагычлар (VFDS) эффективлыкны арттыра торган җанатарлар һәм насос кебек 1 HP-тан арткан кушымталар өчен файдалы вариант тәкъдим итә. Индустриаль двигательне эшләтеп җибәрү өчен диск төрен сайлау ниндидер позиция турында хәбәрдар булырга мөмкин. Әгәр дә кушымта таләп ителсә, моторга анкодер өстәп була, һәм кодны кире кайтару өчен саклагыч күрсәтелергә мөмкин. Нәтиҗәдә, бу көйләү серво кебек тизлекне тәэмин итә ала.

3. Сезгә позиция контроле кирәкме?

Каты позиция контроле двигательнең хәрәкәт иткәндә торышын даими тикшереп ирешелә. Сызыклы саклагычларны урнаштыру кебек кушымталар үтүче моторларны кире яки кире кайтмыйча, серво моторларын куллана ала. Stepги адым уртача тизлектә төгәл урынга күчә, аннары шул позицияне тота. Ачык цикллы адым системасы дөрес үлчәмдә көчле позиция контроле бирә. Фикер алышу булмаганда, үги адым төгәл санын күчерәчәк, ул йөкләү мөмкинлегеннән артмаса. Кушымтаның тизлеге һәм динамикасы арта барган саен, ачык цикллы контроль система таләпләренә туры килми ала, моның өчен үги яки серво мотор системасына яңарту таләп ителә. Ябык цикл системасы төгәл, югары тизлектәге хәрәкәт профильләрен һәм позицияне төгәл контрольдә тота. Серво системалары югары тизлектә үгиләргә караганда югарырак момент тәэмин итә, шулай ук ​​югары динамик йөкләрдә яки катлаулы хәрәкәт кушымталарында яхшырак эшли. Positionгары җитештерүчәнлек хәрәкәте түбән позиция белән, чагылган йөк инерциясе серво мотор инерциясенә мөмкин кадәр туры килергә тиеш. Кайбер кушымталарда 10: 1 га туры килмәү җитә, ләкин 1: 1 матч оптималь. Техниканы киметү - инерциягә туры килмәү проблемасын чишүнең яхшы ысулы, чөнки чагылган йөкнең инерциясе тапшыру коэффициенты квадратына төшә, ләкин исәпләүдә тизлек тартмасының инерциясе исәпкә алынырга тиеш.