Төпсез двигатель: тәндә “компакт” һәм эштә “көчле”, двигатель өлкәсендә “таҗ энҗе”.

Декстероз куллар - гуманоид роботларның хәрәкәтләр өчен соңгы өлешләре. Алар бик мөһим һәм катлаулы, югары двигатель эшләвен таләп итәләр. Робот белән эшләү өчен терминал коралы буларак, декстероз кул бик мөһим. Аның дизайны кеше кулыннан бик охшаган, структурасы чагыштырмача катлаулы. Аның алдында торган иң зур проблема - мәйдан бик кечкенә һәм машина йөртү иреге бик югары. Ул югары көч тыгызлыгы, кечкенә зурлык һәм югары контроль төгәллеге белән җиһазландырылырга тиеш. мотор. Ядрәсез мотор декстероз кул буыннарына югары җайлашуга ия, һәм Тесла Оптимус аны энергия чыганагы итеп сайлый.Төпсез моторларюгары көч тыгызлыгы, югары энергия конверсия эффективлыгы, тиз реакция, шома эш итү үзенчәлекләренә ия, һәм декстероз куллар ихтыяҗларына бик яраклаштырылган. Тесла роботының "Декстерус кулы" классик алты моторлы классик ысул куллана. Ул кеше кулы кебек 5 бармак куллана һәм 11 градус иреккә ия. Бармак ике мотор куллана, бөкләнү һәм як селкенү өчен, калган дүрт бармак һәрберсе бер двигатель белән йөртелә. . Двигатель аягы сызыклы серво белән бер үк максатта корт йөртү механизмын куллана, һәм энергия куллануны киметү өчен үз-үзен ябу механизмын куллана. Матур кыяфәткә һәм адаптациягә омтылу өчен, бармаклар 20 килограмм авырлык (9КГ) һәм адаптив тотып алу сәләтенә ия булган кабель тапшыру механизмын кабул итәләр, һәм төрле чараларны тәмамлый алалар. чәчәкләр йөртү һәм сугару кебек.