Акыллы электр пәрдәләрен ачу һәм ябу микромоторларның әйләнүенә бәйле. Кайбер электр пәрдә моторлары AC моторларын кулланалар, ләкин технология алга китү белән микро DC моторлары төрле электр пәрдә продуктларында киң кулланыла башлады. Шулай итеп, электр пәрдәләрендә кулланыла торган DC моторларының өстенлекләре нинди? Тизлекне контрольдә тотуның гомуми ысуллары нинди? Электр пәрдәләрендә югары момент һәм түбән тизлек өстенлекләре булган редукторлы микро DC моторлары кулланыла, һәм алар төрле киметү коэффициентларына нигезләнеп төрле пәрдәләрне йөртә ала. Электр пәрдәләрендә киң таралган микро DC моторлары - щеткалы моторлар һәм щеткасыз моторлар. Щеткалы DC моторларының төп өстенлекләренә югары башлап җибәрү моменты, шома эшләү, арзан бәя һәм уңайлы тизлек контроле керә; щеткасыз DC моторлары озак хезмәт итү һәм түбән тавыш өстенлекләренә ия, ләкин аларның бәясе югарырак, ә идарә итү катлаулырак. Шуңа күрә базарда щеткалы моторлар куллана торган күп электр пәрдәләре бар.
Электр пәрдәләрендә микро даими ток моторлары өчен төрле тизлекне контрольдә тоту ысуллары
1. Электр пәрдәсе даими ток двигателе тизлеген якорь көчәнешен киметү юлы белән көйләгәндә, якорь чылбыры өчен көйләнә торган даими ток чыганагы кирәк, һәм якорь чылбыры һәм кузгату чылбырының каршылыгы мөмкин кадәр аз булырга тиеш. Көчәнеш киметелгәндә, электр пәрдәсе даими ток двигателе тизлеге дә тиешенчә кимиячәк.
2. Даими ток двигателенең якорь схемасында тизлекне бер-бер артлы каршылык белән контрольдә тоту, бер-бер артлы каршылык зуррак булган саен, механик үзенчәлекләр зәгыйфьрәк һәм тизлек тотрыксызрак була. Түбән тизлектә, бер-бер артлы каршылык зур булу сәбәпле, күбрәк энергия югала, ә куәт түбәнрәк була. Тизлекне контрольдә тоту диапазонына йөкләнеш тәэсир итә, ягъни төрле йөкләнешләр төрле тизлекне контрольдә тоту эффектларына китерә.
3. Магнит тизлеген контрольдә тотуның көчсезлеге, электр пәрдәсе даими двигателенең магнит чылбырының артык туенуын булдырмас өчен, тизлекне контрольдә тоту көчле магнетизм урынына көчсез магнетизм кулланырга тиеш. Даими двигательнең якорь көчәнеше номиналь кыйммәттә тотыла, һәм якорь чылбырындагы эзлекле каршылык минимальләштерелә. Кузгату агымы һәм магнит агымы кузгату чылбыры каршылыгы Rf ны арттыру юлы белән киметелә, шуның белән электр пәрдәсе даими двигателенең тизлеге арта һәм механик үзенчәлекләре йомшартыла. Тизлек артканда, йөк моменты номиналь кыйммәттә калса, двигатель көче номиналь көчтән артып китәчәк, бу двигательнең артык йөкләнеш белән эшләвенә китерәчәк, бу рөхсәт ителми. Шуңа күрә, көчсез магнит тизлеге көйләнгәндә, йөк моменты двигатель тизлеге арту белән тиешенчә кимиячәк. Бу даими көч тизлеген контрольдә тоту. Мотор роторы чыбыгының артык үзәктән качу көче аркасында сүтелүен һәм зарарлануын булдырмас өчен, көчсез магнит кыры тизлеген контрольдә тотканда даими двигатель тизлегенең рөхсәт ителгән чигеннән артмаска игътибар итәргә кирәк.
4. Электр пәрдәсе даими ток двигателе тизлекне контрольдә тоту системасында тизлекне контрольдә тотуның иң гади ысулы - якорь чылбырындагы каршылыкны үзгәртү. Бу ысул иң гади һәм иң түбән бәягә ия, һәм ул электр пәрдәләренең тизлеген контрольдә тоту өчен бик практик.
Болар электр пәрдәләрендә кулланыла торган даими ток двигательләренең характеристикалары һәм тизлекне контрольдә тоту ысуллары.
Бастырылган вакыты: 2025 елның 3 апреле