Төрле төрләре барүзәксез мотордөньяда. Зур һәм кечкенә моторлар. Әйләнмичә алга-артка хәрәкәт итә ала торган мотор төре. Бер карашка, аларның ни өчен шулкадәр кыйммәт булуы аңлашылмый. Ләкин, барлык төрләрне сайлау өчен сәбәп бар.үзәксез моторДимәк, идеаль электр двигателе өчен нинди төр двигательләр, җитештерүчәнлек яки үзенчәлекләр кирәк?
Бу сериянең максаты - идеаль двигательне ничек сайларга кирәклеге турында белем бирү. Двигатель сайлаганда ул файдалы булыр дип өметләнәбез. Ул кешеләргә двигательләр турында төп белемнәрне үзләштерергә ярдәм итәр дип өметләнәбез.
1. Момент
Момент - әйләнүне китереп чыгаручы көч.үзәксез мотормоментны арттыру өчен төрле ысуллар белән эшләнгән. Электромагнит чыбыкның әйләнеше күбрәк булган саен, момент шулкадәр зуррак. Фиксацияләнгән катушкаларның зурлыклары чикләнгәнлектән, зур диаметрлы эмаль чыбык кулланыла. Безнең щеткасыз мотор сериясенә тышкы диаметры 16 мм, 20 мм, 22 мм, 24 мм, 28 мм, 36 мм, 42 мм һәм 50 мм булган зурлыклар керә. Катушканың зурлыгы да мотор диаметры белән артканда, югарырак моментка ирешергә мөмкин.
Көчле магнитлар моторның зурлыгын үзгәртмичә зур момент тудыру өчен кулланыла. Сирәк очрый торган җир магнитлары иң көчле даими магнитлар, аннан соң магний кобальт магнитлары килә. Ләкин, сез бары тик көчле магнитлар гына куллансагыз да, магнетизм мотордан агып чыгачак, һәм агып чыккан магнетизм моментны арттырмаячак. Көчле магнетизмны тулысынча куллану өчен, магнит схемасын оптимальләштерү өчен электромагнит корыч пластина дип аталган нечкә функциональ материал ламинатлана.
2. Тизлек (әйләнешләр)
Электр двигателе тизлеге гадәттә "тизлек" дип атала. Бу двигательнең вакыт берәмлегенә күпме тапкыр әйләнү күрсәткече. Момент белән чагыштырганда, әйләнүләр санын арттыру техник яктан авыр түгел. Әйләнүләр санын арттыру өчен катушкадагы әйләнүләр санын киметергә кирәк. Ләкин, әйләнүләр саны арткан саен момент кими барганлыктан, момент һәм әйләнү тизлеге таләпләрен үтәү мөһим.
Өстәвенә, югары тизлектә кулланылса, гади подшипниклар урынына шар подшипниклар куллану яхшырак. Тизлек югарырак булган саен, ышкылу каршылыгы югалтулары күбрәк була, һәм моторның гомере кыскарак була. Валның төгәллегенә карап, тизлек югарырак булган саен, тавыш һәм тибрәнү белән бәйле проблемалар да арта. Щеткасыз моторларда щеткалар яки коллекторлар булмаганлыктан, алар щеткалы моторларга караганда (алар щеткалар һәм әйләнүче коллектор арасында бәйләнеш урнаштыра) азрак тавыш һәм тибрәнү чыгаралар.
3. Зурлык
Идеаль электр двигателе турында сөйләгәндә, двигательнең зурлыгы да эшчәнлекнең мөһим факторларының берсе булып тора. Хәтта тизлек (әйләнү) һәм момент җитәрлек булса да, аны соңгы продуктка урнаштырып булмаса, бу мәгънәсез.
Әгәр дә сез тизлекне арттырырга гына телисез икән, чыбыкның борылышлар санын киметергә мөмкин. Борылышлар саны аз булса да, минималь момент булмаганда, ул әйләнмәячәк. Шуңа күрә моментны арттыру юлларын табарга кирәк.
Югарыда телгә алынган көчле магнитларны кулланудан тыш, чыбыкларның эш циклын арттыру да мөһим. Без чыбыклар санын киметү турында сөйләштек, ләкин бу чыбыкның йомшак чыбыклы булуын аңлатмый.
Чыбыклар санының кимүен калын чыбыклар белән алыштыру шулай ук зур ток һәм югары моментка шул ук тизлектә ирешергә мөмкин. Фаза коэффициенты - чыбыкның ни дәрәҗәдә тыгыз уралганлыгын күрсәтүче күрсәткеч. Нечкә борылышлар санын арттырумы яки калын борылышлар санын киметүме, бу момент алуда мөһим фактор булып тора.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 7 ноябре