Кечкенә двигательләр белән чагыштырганда, зур двигательләрнең йөртү системасы катлаулырак. Мотор подшипникларын изоляциядә сөйләшү күп мәгънәгә ия түгел; дискуссиядә вал, бәйләнешле җиң, ахыргы каплагычлар, эчке һәм тышкы подшипниклар кебек бәйләнешле компонентлар булырга тиеш. Бәйләнешле компонентлар белән хезмәттәшлек механик җиһаз гына түгел, двигательнең эш шартлары кебек тышкы факторларны да исәпкә алырга тиеш.
Двигательләрне эшләгәндә һәм кулланганда, иң еш очрый торган сорауларның берсе - шау-шу. Бу проблема бер яктан подшипникларның сыйфаты белән бәйле булырга мөмкин, икенче яктан, бу подшипникларны сайлау белән бәйле. Бу проблемаларның күбесе урынсыз яки иррациональ җитештерү процессларыннан килеп чыга, бу проблемаларга китерә.
Без шау-шу тибрәнүдән килеп чыкканын беләбез. Тавыш тавышын чишү өчен төп проблема тибрәнү. Кечкенә һәм гади двигательләр белән чагыштырганда, зур масштаблы двигательләр, югары көчәнешле моторлар һәм ешлык белән идарә итүче тизлек моторлары шулай ук вал токы проблемасы белән очрашалар. Бу проблеманы чишү өчен, изоляцион подшипниклар кулланырга мөмкин, ләкин бу подшипникларның сатып алу бәясе чагыштырмача зур, һәм кайбер изоляцион подшипниклар киң кулланылмый. Тагын бер ысул - җир асты щеткаларын куллану, ләкин бу ысулны саклау авыррак. Бу вәзгыятьне исәпкә алып, күпчелек автомобиль җитештерүчеләре эшкәртү катлаулы булган изоляцион җиң җиңнәрен куллану идеясын уйлап чыгардылар. Төп принцип - подшипник җиңен ике өлешкә бүлү, подшипник камерасы өлешен изоляция аша изоляцияләү, шулай итеп вал көчәнеше аркасында килеп чыккан схеманы тулысынча кисү, бу бер тапкыр чишелеш.
Бу төр изоляцион тоткыч җиңне эчке җиңгә һәм тышкы җиңгә бүлеп була, алар арасында изоляцион тутыргыч, калынлыгы 2-4 мм. Изоляцион тоткыч җиң, изоляцион тутыргыч аша эчке һәм тышкы җиңнәрне аера, вал токын блоклый һәм шулай итеп подшипникларны саклый һәм хезмәт срогын озайта.
Пост вакыты: 30-2024 октябрь