Кечкенә двигательләр белән чагыштырганда, зур двигательләрнең йөртү системасы катлаулырак. Мотор подшипникларын изоляциядә сөйләшү күп мәгънәгә ия түгел; киресенчә, дискуссия валлар, подшипниклар, ахыргы каплагычлар, эчке һәм тышкы подшипниклар кебек бәйләнешле компонентларны үз эченә алырга тиеш. Бу бәйләнешле өлешләр белән туры килү механик яраклашу гына, ләкин Кан ханым моторның эш шартлары кебек тышкы факторларны да исәпкә алырга тиеш дип саный.
Двигательләрне эшләгәндә һәм кулланганда, иң еш очрый торган проблема - подшипниклардан килгән тавыш. Бу проблема бер яктан подшипникларның сыйфаты белән бәйле булырга мөмкин, икенче яктан, бу подшипникларны сайлау белән бәйле булырга мөмкин. Күпчелек проблемалар җитештерү процессындагы урынсыз яки акылсыз практикалардан килеп чыга, бу проблемаларны күтәрүгә китерә.
Без шау-шу тибрәнүдән килеп чыкканын беләбез. Подшипникларның шау-шу проблемасын чишү өчен төп проблема тибрәнү. Кечкенә двигательләр һәм гомуми двигательләр белән чагыштырганда, зур масштаблы двигательләр, югары көчәнешле моторлар, үзгәрүчән ешлык тизлеген контрольдә тотучы двигательләр дә вал токы проблемасы белән очрашалар. Бу проблеманы чишү өчен, изоляцияләнгән подшипникларны кулланырга мөмкин, ләкин бу подшипникларның сатып алу бәясе чагыштырмача зур, һәм кайбер изоляцияләнгән подшипниклар әле киң кулланылмый. Тагын бер ысул - җир асты углерод щеткаларын куллану, ләкин бу ысулны саклау авыррак. Бу вәзгыятьне исәпкә алып, күп автомобиль җитештерүче компанияләр подшипник торак буенча чишелеш эзлиләр һәм изоляцияләнгән подшипниклар уйлап таптылар. Ләкин, бу изоляцияләнгән подшипниклар җитештерү өчен катлаулырак. Төп принцип - подшипникны ике өлешкә бүлү һәм подшипник палатасы өлешен изоляцияләү, шулай итеп вал көчәнеше һәм вал токы аркасында килеп чыккан схеманы тулысынча кисү, бу бер тапкыр чишелеш. Түбәндәге рәсем изоляцияләнгән подшипникның өлешчә күренеше.
Бу төр изоляцияләнгән подшипникны эчке җиңгә һәм тышкы җиңгә бүлеп була, эчке һәм тышкы җиңнәр арасында изоляцион тутыргыч. Изоляцион тутыргыч катламының калынлыгы 2-4 мм. Бу изоляцияләнгән подшипник, изоляцион тутыргыч катламы аша эчке җиңне һәм тышкы җиңне аера, вал токын блоклауга хезмәт итә, шуның белән подшипникларны саклый һәм хезмәт срогын озайта.
Кайберләреүзәксез моторҗитештерүчеләр шулай ук бу эффектка ирешү өчен изоляцион такталар кулланалар, ләкин дым булгач, изоляцион такталарның изоляцион эше кимиячәк. Өстәвенә, изоляцион такта калынлыгы яки багана өслеге кирәкле түгәрәккә туры килмәү сәбәпле, ике багана өслеге арасында һава аермалары булырга мөмкин, бу подшипникның эшенә ниндидер йогынты ясарга мөмкин. Кирәкле төзәтү чаралары күрергә киңәш ителә.
Язучы:Зиана
Пост вакыты: 24-2024 сентябрь