Кечкенә моторлар белән чагыштырганда, зур моторларның подшипник системасы катлаулырак. Мотор подшипникларын аерым карауның мәгънәсе юк; киресенчә, фикер алышу валлар, подшипник корпуслары, оч каплагычлар һәм эчке һәм тышкы подшипник каплагычлары кебек бәйле компонентларны үз эченә алырга тиеш. Бу бәйле детальләр белән туры килү - бары тик механик туры килү, ләкин ханым Кан шулай ук моторның эш шартлары кебек тышкы факторларны да исәпкә алырга кирәк дип саный.
Моторларны чынлыкта эшләткәндә һәм кулланганда иң еш очрый торган проблема - подшипниклардан чыккан тавыш. Бу проблема, бер яктан, подшипникларның үзләренең сыйфаты белән, икенче яктан, подшипниклар сайлау белән бәйле булырга мөмкин. Проблемаларның күбесе җитештерү процессындагы тиешсез яки акылга сыймаслык практикадан килеп чыга, бу исә подшипниклар проблемаларына китерә.
Без беләбез, тавыш тибрәнүдән килеп чыга. Подшипникларның тавыш мәсьәләсен хәл итү өчен, төп мәсьәлә - тибрәнү. Кечкенә моторлар һәм гомуми моторлар белән чагыштырганда, зур күләмле моторлар, югары вольтлы моторлар һәм үзгәрүчән ешлыклы тизлекне көйләү моторлары да вал тогы проблемасы белән очраша. Бу мәсьәләне хәл итү өчен изоляцияләнгән подшипниклар кулланырга мөмкин, ләкин бу подшипникларны сатып алу бәясе чагыштырмача югары, һәм кайбер изоляцияләнгән подшипниклар әлегә киң таралмаган. Тагын бер ысул - җирләү углерод щеткаларын куллану, ләкин бу ысулны карап тоту катлаулырак. Бу хәлне исәпкә алып, күп мотор җитештерүчеләре подшипник корпусы өчен чишелешләр эзлиләр һәм изоляцияләнгән подшипник корпусларын уйлап таптылар. Ләкин бу изоляцияләнгән подшипник корпусларын җитештерү катлаулырак. Төп принцип - подшипник корпусын ике өлешкә бүлү һәм подшипник камерасы өлешен изоляцияләү, шулай итеп вал көчәнеше һәм вал тогы аркасында килеп чыккан чылбырны тулысынча өзү, бу бер тапкыр кулланыла торган чишелеш. Түбәндәге рәсемдә изоляцияләнгән подшипник корпусының өлешчә күренеше күрсәтелгән.
Бу төр изоляцияләнгән подшипник корпусын эчке тышчага һәм тышкы тышчага бүлергә мөмкин, эчке һәм тышкы тышчалар арасында изоляцияләүче тутыргыч бар. Изоляцияләүче тутыргыч катламның калынлыгы 2-4 мм. Бу изоляцияләнгән подшипник корпусы, изоляцияләүче тутыргыч катлам аша, эчке тышчаны һәм тышкы тышчаны аерып тора, вал тогын блоклау өчен хезмәт итә, шуның белән подшипникларны саклый һәм аларның хезмәт итү вакытын озайта.
Кайберләреүзәксез моторБу нәтиҗәгә ирешү өчен җитештерүчеләр шулай ук изоляция такталарын кулланалар, ләкин изоляция такталары дымланганда аларның изоляцияләү сыйфаты кимиячәк. Моннан тыш, изоляция тактасының тигез булмаган калынлыгы яки багана өслекләре кирәкле түгәрәклеккә туры килмәү сәбәпле, ике багана өслеге арасында һава аралары барлыкка килергә мөмкин, бу подшипник корпусының эшчәнлегенә тәэсир итәргә мөмкин. Кирәкле төзәтү чараларын күрү тәкъдим ителә.
Язучы:Зиана
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 24 сентябре