Подшипник эшләгәндә җылыну - котылгысыз күренеш. Гадәти шартларда подшипникның җылынуы һәм җылылык таралуы чагыштырмача тигезлеккә ирешәчәк, ягъни чыгарылган һәм таралган җылылык, нигездә, бер үк, шуңа күрә подшипник системасы чагыштырмача тотрыклы температура торышын саклаячак.
Подшипник материалының үз сыйфат тотрыклылыгына һәм кулланылган майга нигезләнеп, мотор продуктларының подшипник температурасы югары чик буларак 95°C температурада контрольдә тотыла. Подшипник системасының тотрыклылыгын тәэмин итсә дә, ул температура күтәрелүенә зур йогынты ясамаячак.үзәксез моторураулар.
Подшипник системаларында җылынуның төп сәбәпләре - майлау һәм җылылык таратуның тиешле шартлары. Ләкин, моторны җитештерү һәм эксплуатацияләү вакытында, кайбер тиешсез факторлар аркасында подшипникны майлау системасы яхшы эшләмәскә мөмкин.
Подшипникның эш аралыгы бик кечкенә булганда һәм подшипник белән вал яки подшипник камерасы арасындагы туры килү йомшак булганда, бу хәрәкәтләнү түгәрәкләренә китерә; подшипникның күчәр буенча туры килү мөнәсәбәте күчәр көче тәэсире аркасында җитди рәвештә тигезләнмәгәндә; подшипник һәм аңа бәйле өлешләр арасындагы акылга сыймаслык туры килү майлауга китерә. Подшипник куышлыгыннан май чыгарылу кебек теләмәгән шартлар мотор эшләгәндә подшипникның җылынуына китерәчәк. Май артык температура аркасында таркалачак һәм ватылачак, бу моторның подшипник системасына кыска вакыт эчендә зур һәлакәт китерәчәк. Шуңа күрә, моторны проектлау яки җитештерү процессы, шулай ук моторны соңрак карап тоту һәм төзекләндерү булсынмы, өлешләр арасындагы туры килү мөнәсәбәтенең зурлыгын контрольдә тотарга кирәк.
Вал тогы зур моторлар, бигрәк тә югары вольтлы моторлар һәм үзгәрүчән ешлыклы моторлар өчен качу мөмкин булмаган сыйфат куркынычы булып тора. Вал тогы подшипник системасы өчен бик җитди проблема булып тора.үзәксез моторКирәкле чаралар күрелмәсә, вал тогы аркасында подшипник системасы берничә секунд эчендә зыян күрергә мөмкин. Таркалу ун сәгать яки хәтта берничә сәгать эчендә була. Бу төр проблема ватылуның башлангыч этабында подшипник тавышы һәм җылылык буларак күренә, аннан соң җылылык аркасында майның ватылуы күзәтелә, һәм кыска вакыт эчендә подшипник абляциясе аркасында валның тоткарлану проблемасы барлыкка килә. Шуңа күрә югары вольтлы моторлар, үзгәрүчән ешлыклы моторлар һәм түбән вольтлы югары куәтле моторлар проектлау этабында, җитештерү этабында яки куллану этабында кирәкле чаралар күрәчәк. Ике киң таралган чара бар. Берсе - чылбырны өзү (мәсәлән, изоляцияләнгән подшипниклар, изоляцияләнгән капкачлар һ.б. куллану), икенчесе - токны әйләнеп узу чарасы, ягъни подшипник системасына һөҗүмнәрдән саклану өчен токны читкә юнәлтү өчен җиргә тоташтырылган углерод щеткасы куллану.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 18 апреле
