Акыллы электр пәрдәләренең ачылуы һәм ябылуы микромоторларның әйләнүе белән башкарыла. Башта AC моторлары еш кулланылган, ләкин технологик алгарыш белән даими ток моторлары үзләренең өстенлекләре аркасында киң кулланыла башлады. Шулай итеп, электр пәрдәләрендә кулланыла торган даими ток моторларының өстенлекләре нинди? Тизлекне контрольдә тотуның гомуми ысуллары нинди?
Электр пәрдәләре югары момент һәм түбән тизлек тәкъдим итүче редукторлар белән җиһазландырылган микро даими ток моторларын куллана. Бу моторлар төрле редукция коэффициентларына нигезләнеп төрле төр пәрдәләрне хәрәкәткә китерә ала. Электр пәрдәләрендә еш очрый торган микро даими ток моторлары - щеткалы моторлар һәм щеткасыз моторлар. Щеткалы даими ток моторлары югары башлап җибәрү моменты, шома эшләү, арзан бәя һәм уңайлы тизлек контроле кебек өстенлекләргә ия. Щеткасыз даими ток моторлары, киресенчә, озын гомерле һәм түбән тавыш дәрәҗәсе белән мактана ала, ләкин алар югарырак бәягә һәм катлаулырак идарә итү механизмнарына ия. Нәтиҗәдә, базардагы күп кенә электр пәрдәләре щеткалы моторларны куллана.
Электр пәрдәләрендә микро даими ток двигательләре өчен төрле тизлекне контрольдә тоту ысуллары:
1. Якорь көчәнешен киметү юлы белән электр пәрдәсе даими ток двигателе тизлеген көйләгәндә, якорь чылбыры өчен көйләнә торган даими ток чыганагы кирәк. Якорь чылбырының һәм кузгату чылбырының каршылыгы минимальләштерелергә тиеш. Көчәнеш кимегән саен, электр пәрдәсе даими ток двигателе тизлеге дә кимиячәк.
2. Даими ток двигателенең якорь схемасына эзлекле каршылык кертү юлы белән тизлекне контрольдә тоту. Эзлекле каршылык зуррак булган саен, механик үзенчәлекләр зәгыйфьрәк һәм тизлек тотрыксызрак була. Түбән тизлектә, эзлекле каршылык зур булу сәбәпле, күбрәк энергия югала, һәм куәт азрак була. Тизлекне контрольдә тоту диапазонына йөкләнеш тәэсир итә, ягъни төрле йөкләнешләр төрле тизлекне контрольдә тоту эффектларына китерә.
3. Зәгыйфь магнит тизлеген контрольдә тоту. Электр пәрдәсе даими ток двигателе магнит чылбырының артык туенуын булдырмас өчен, тизлекне контрольдә тоту көчле магнитизм урынына зәгыйфь магнитизмны кулланырга тиеш. Даими ток двигателенең якорь көчәнеше номиналь кыйммәтендә саклана, һәм якорь чылбырындагы эзлекле каршылык минимальләштерелә. Кузгату чылбыры каршылыгы Rf ны арттыру аркасында кузгату тогы һәм магнит агымы кими, шуның белән электр пәрдәсе даими ток двигателе тизлеге арта һәм механик үзенчәлекләре йомшара. Ләкин, тизлек артканда, йөк моменты номиналь кыйммәттә калса, двигатель көче номиналь куәттән артып китәргә мөмкин, бу двигательнең артык йөкләнеш белән эшләвенә китерергә мөмкин, бу рөхсәт ителми. Шуңа күрә, зәгыйфь магнитизм белән тизлекне көйләгәндә, двигатель тизлеге арткан саен йөк моменты тиешенчә кимиячәк. Бу даими куәт тизлеген контрольдә тоту ысулы. Мотор роторы чыбыгының артык үзәктән тайпылу көче аркасында сүтелүен һәм зарарлануын булдырмас өчен, зәгыйфь магнит кыры тизлеген контрольдә тотканда даими ток двигателенең рөхсәт ителгән тизлек чигеннән артмаска кирәк.
4. Электр пәрдәсенең даими ток двигателе тизлекне контрольдә тоту системасында тизлекне контрольдә тотуның иң гади ысулы - якорь чылбырындагы каршылыкны үзгәртү. Бу ысул электр пәрдәләренең тизлеген контрольдә тоту өчен иң гади, иң отышлы һәм гамәли ысул.
Болар электр пәрдәләрендә кулланыла торган даими ток двигательләренең характеристикалары һәм тизлекне контрольдә тоту ысуллары.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 22 августы